Passés sous silence, des milliers d'experts rejettent la version officiel du 11 septembre
Depuis 2001, la mission des politiciens et des journalistes français des médias dominants est toujours la même : faire croire à la télévision que les théories du complots sur le 11 septembre 2001 sont toutes ridicules et sont nées sur internet par le biais d'huberlus idiots et paranoïaques. Tous les trois, quatre ans une émission de propagande est réalisée dans ce but pour abrutir les spectateurs, éviter qu'ils aillent se documenter par eux-même et railler les conspirationnistes sans jamais analyser les faits et s'intéresser aux faits! Comme chacun sait : "Un mensonge répété 10 fois reste un mensonge ; répété 10.000 fois il devient une vérité."
En réalité, la réfutation du rapport officiel du 11 septembre n'est pas née sur internet. Elle a été apportée par des milliers de preuves objectives, physiques et démontrables provenant de témoins directs, d'experts, et d'universitaires de renom ayant écrit des milliers de pages de rapports et d'expertises. Médicalisant toutes personnes remettant en cause les attentats en les qualifiant de complotistes, les journalistes français et les politiciens oublient tout d'abord de dire que les attentats du 11 septembre rappelle étrangement le scénario de l'Opération Northwood. Projet secret du Pentagone conçu en 1962 (et déclassifié en 1997), il planifiait de mener des opérations militaires clandestines sous fausse bannière destinées à manipuler l'opinion publique. Le plan consistait à blesser ou tuer des citoyens américains et à faire subir des dommages aux biens américains civil et militaire suffisamment importants pour ensuite accuser Fidel Castro et le régime de Cuba afin de pouvoir aller envahir ce pays. Conscient de la difficulté dans un État démocratique comme les États-Unis de maintenir le secret de telles opérations, l'état-major interarmes insistait sur la nécessité de limiter la participation aux personnes de totale confiance.
Le projet fut rejeté dans sa totalité par le secrétaire à la défense Robert McNamara puis ensuite avec ferveur par le président Kennedy. Kennedy percevait le général Lemnitzer (l'un des investigateurs de ce sombre projet) comme un anti-communiste hystérique, soutenu par le complexe militaro-industriel.
Voici ce qui était envisagé par le projet du Général Lemnitzer et le Pentagone :
- couler un navire de guerre américain dans les eaux territoriales cubaines avec la présence proche de navires ou avions cubains aux fins d'imputation
- simuler des funérailles pour les fausses victimes
- mener une campagne terroriste communiste cubaine contre les exilés cubains de Floride en organisant des attentats contre eux « en allant même jusqu'à leur infliger des blessures dans les cas à publiciser largement »
- couler, réellement ou en simulation, une embarcation de réfugiés fuyant le régime castriste. De faux agents cubains auraient été arrêtés et contraints aux aveux afin d'exhiber des preuves, des bombes auraient explosé dans des endroits bien choisis. De faux documents compromettants préétablis auraient été diffusés ;
- mener une campagne terroriste dans la zone de Miami, dans d'autres villes de Floride et même à Washington
- violer l'espace aérien d'États voisins avec de faux avions cubains
- simuler la destruction d'un avion charter, d'une compagnie aérienne détenue en sous-main par la CIA, dont les passagers, des étudiants en vacances, auraient été transférés sur un avion similaire puis le drone serait allé exploser vide sur Cuba tout en envoyant des messages radio indiquant une attaque par un chasseur cubain
Voici plusieurs listes des principaux complotistes du 11 septembre 2001
Voici une liste de plus de 250 experts et professeurs d'universités de renommées mondiales rejetant l'ensemble du rapport officiel sur les attentats du 11 septembre 2001
Voici une liste de plus de 500 architectes de part le monde ainsi que des experts en ingénierie, en physique, en aéronautique, en chimie, en sciences des matériaux, en démolition controlée etc. ; tous ont étudié les attentats du 11 septembre et ont formellement démentent l'ensemble du rapport officiel.
Voici la liste de plus de 200 survivants des tours jumelles (dont des sapeurs-pompiers, des policiers, des corresponds journalistes, des employés dans les tours) qui déclarent tous avoir entendu ou été brulé par les explosions bombes dans les sous sols AVANT que des avions ne percutent les tours.
Voici la liste des hauts fonctionnaires rejetant le rapport officiel du gouvernement américain.
Des hauts gradés (voir très hauts gradés) de l'US Navy, l'US Army, l'US Air Force, des pilotes d'avions de lignes et d'avions de chasse, des agents de la CIA, du FBI, des sénateurs, des diplomates, des anciens ministres de la défense, de la technologie, de la recherche etc. réfutent également le rapport officiel du 11 septembre et parlent d'un coup d'Etat fasciste intérieur mené par une élite de politiciens et hommes d'affaires corrompus.
Parmi eux :
- le General Wesley Clark, retraité de l'US Army, Ancien chef de l’Etat Major de l'ensemble des forces US en Europe et commandant suprême des forces alliées en Europe et de l'OTAN entre 1997 et 2001.
- le Colonel Ronald D. Ray, retraité de l'U.S. Corps des Marines, Secrétaire adjoint à la Défense sous Ronald Reagan
- le Major General Albert Stubblebine, retraité de l'US Army, Ancien commandant des services de renseignement, ancien commandant au sein de l'US Army des services de renseignement et de sécurité, entre 1981 et 1984. Directeur des services de recherche de l'US Army dans le domaine de l'électronique et directeur du centre de formation au renseignement de l'U.S.Army. Ancien chef des services d'interprétation de l'imagerie et du renseignement scientifique. 32 années de carrière dans l'armée.
- le Colonel George Nelson retraité de l'US Air Force , Ancien inspecteur sur les accidents d'avion Ancien enquêteur sur les accidents d'avion à l'US Air Force.
- le Lieutenant-Colonel Karen U. Kwiatkowski, retraitée de l'Air Force, Prof. d’université, Membre du personnel de la NSA Anciennement affectée aux affaires politiques et militaires au bureau du secrétariat à la Défense. Membre du personnel de la NSA (National Security Agency). Diplômée d'un doctorat en Sciences Politiques, professeur dans les universités Madison et du Maryland.
- le Lieutenant-Colonel Jeff Latas, U.S. Air Force, retraité. Ingénieur en aérospatiale. Pilote de ligne
Quelques témoignages d'experts :
« Ce sont les militaires américains, non al-Qaida, qui ont pu avoir accès pendant des semaines avant le 11/9 pour implanter les charges de démolition contrôlées dans toutes les superstructures des WTC 1, WTC 2 et WTC-7, qui ont détruit les trois bâtiments... Un avion militaire US, et non pas un avion piloté par al-Qaida, a exécuté le plongeon sur 270 degrés, à grande vitesse, vers le Pentagone, tellement expert que les contrôleurs du trafic aérien ce jour là, en le voyant sur leur écran, étaient sûrs qu’il s‘agissait d’un avion militaire. Seul un avion militaire, et non un avion civil piloté par al-Qaida, aurait pu produire le signal « allié » nécessaire pour désactiver les batteries de missiles anti-aériens du Pentagone alors qu’il approchait du bâtiment. Seule l’Armée américaine, non al-Qaida, a la possibilité de violer l’ensemble de ses procédures opérationnelles normales afin de paralyser son propre système de réponse d’urgence. »
Barbara Honegger, journaliste senior pour les affaires militaires à l’Ecole Navale Supérieure mais également au Département des Sciences avancées de la Défense. Elle travaille aussi à l'Université de technologie et des affaires de sécurité nationale (depuis 1995). Diplôme de Maîtrise du Collège de Guerre Navale en "prise de décision pour la sécurité nationale" (2001). Ancienne Analyste stratégique pour la Maison Blanche et Assistant Spécial auprès du Conseiller du Président Ronald Reagan (1981 - 1983). Ancien Directeur de l’Attorney General Anti-Discrimination Law Review, Département de la Justice U.S. (1982 - 1983). Auteur de l’exposé préparatoire sur l’Irangate October Surprise (1989). Auteur du chapitre "The Pentagon Attack Papers" inclus dans The Terror Conspiracy: Deception, 9/11 and the Loss of Liberty par Jim Marrs (2006)
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"Après avoir parlé pendant cinq ans avec beaucoup d’individus dans la communauté des renseignements, dans les agences de renseignement militaire et étrangères, et une foule d’autres, personnel du contrôle du trafic aérien, la FAA* j’en suis arrivé à la conclusion que ce que nous avons vu se produire ce matin du 11 septembre 2001 il y a cinq ans, était le résultat d’une opération secrète hautement compartimentée pour provoquer un coup d’état fasciste dans ce pays… Ces gens doivent être traduits en justice, si ce n’est pas fait par notre propre Congrès, alors par le tribunal international de La Haye, aux Pays-Bas. Bush, Blair, Rumsfeld, Cheney devraient se situer dans les mêmes registres que Milosevic et les criminels de guerre Serbocroates."
*Federal Aviation Administration : agence gouvernementale chargée des réglementations et des contrôles concernant l'aviation civile aux États-Unis)
*Federal Aviation Administration : agence gouvernementale chargée des réglementations et des contrôles concernant l'aviation civile aux États-Unis)
Wayne Madsen. US Navy, retraité, Ancien officier de renseignement Spécialisé dans la surveillance électronique et la sécurité. Anciennement assigné à l’Agence de Sécurité Nationale au Département d’Etat. Actuellement, journaliste d’investigation, chroniqueur distribué au niveau national, et auteur. Plus ancien militant de l’Electronic Privacy Information Center (EPIC), (une organisation pour la protection des libertés individuelles) à Washington, DC. Commentateur dans les médias en matière de terrorisme et de sécurité.
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« Notre gouvernement a été "détourné" par un nouveau Pearl Harbour et [en fin de compte] par de nombreuses personnes, autrement respectables et honnêtes, qui sont assez naïves pour penser que les trois premiers immeubles à structure d'acier de l'histoire s'effondrent à cause d'incendies. Des incendies que les pompiers sur les lieux ont qualifié de facilement maîtrisables et au travers desquels les gens marchaient avant d'être photographiés en regardant par les trous où l'avion avait frappé. Un de ceux-là, l'immeuble 7, n'a jamais été frappé par un avion et même le NIST est gêné pour donner la raison de son effondrement. Et, par le plus grand des miracles, ces trois immeubles venaient juste d'être loués et assurés par le même type qui déclare sur l'enregistrement qu'ils ont décidé de "TIRER" le dernier pour qu'il s'effondre."
Lieutenant Colonel Shelton F. Lankford, Corps de Marine des Etats-Unis (retraité) Pilote d'avion de chasse à la retraite ayant exécuté plus de 300 missions de combat. 20 ans de carrière dans le corps de marine.
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« Je suis forcé d'admettre, qu'au minimum, on a laissé se produire le 11 septembre afin de servir de prétexte de guerre, et je suis forcé d'admettre qu'il y a suffisamment de preuves qui accusent (pas nécessairement condamnent) Dick Cheney, Karl Rove et d'autres, d'un coup d'état néo-Nazi néo-conservateur et du lancement du choc des civilisations.... C'est, sans conteste, la plus importante référence moderne en matière de terrorisme soutenu par l'Etat, et également l'événement qui démontre le mieux que cette bande d'éléments scélérats au sein du gouvernement Américain, très probablement conduit par Dick Cheney avec le soutient de George Tenet, Buzzy Kronguard et d'autres, proches de Wall Street, est également responsable de terrorisme d'Etat... Je suis là, 54 ans, une bonne éducation, deux diplômes universitaires, université militaire, ayant vécu à l'étranger, environ 150 de QI, chroniqueur numéro 1 pour les oeuvres non fictionnelles chez Amazone, un ancien officier d'infanterie du corps des Marines, un ancien officier des opérations clandestines de la CIA, fondateur du centre de renseignement du corps des Marines, et je dois le dire pour tous ceux que cela importe de lire ceci: je le crois. Je le crois suffisamment pour vouloir une enquête qui dépasse les opinions personnelles sur le 11 septembre et qui fasse appel à des observateurs extérieurs objectifs. »
Robert David Steele, retraité de l'US Navy, Auteur et Ancien officier des opérations clandestines au sein de la CIA, Officier de renseignement et d'infanterie du corps US Navy durant 20 ans. Deuxième plus haut gradé civil dans le service de renseignement des Marines (GS- 14) entre 1988 et 1992 et professeur associé à l'université des Marines. Egalement ancien officier des opérations clandestines au sein de la CIA. 25 années de carrière dans l'armée Américaine et le renseignement. Actuellement fondateur et PDG de OSS.net et partisan du renseignement Open Source.
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« J’ai volé précisément sur les avions impliqués dans le 11/9 ; le vol numéro 175 et le vol 93 qui est le Boeing 757 soupçonné de s’être écrasé sur la tour sud. Je ne crois pas qu’il soit possible pour, comme je l’ai dit, pour un terroriste, un soi-disant terroriste de s’entraîner sur un [avion Cessna] 172, et ensuite de sauter dans un cockpit comme celui d’un Boeing 757-767 et réaliser la navigation de l’avion tant verticalement que horizontalement, le faire voler bien plus de 100 nœuds au-dessus de ses possibilités puis réussir des virages à haute vitesse et à des accélérations dépassant probablement les 5, 6 ou même 7g. L’avion deviendrait littéralement incontrôlable. Je ne pourrais pas le faire et je suis absolument formel, ils ne pourraient pas le faire. »
« L’histoire que le gouvernement nous a donnée à propos du 11/9, c’est purement et simplement une connerie intégrale. »
Capitaine Russ Wittenberg, U.S. Air Force, retraité. Ancien pilote de chasse et pilote de ligne - 30.000 h de vol Ancien pilote de chasse de l’U.S. Air Force fort de plus de 100 missions de combat. Pilote de ligne retraité. Il a volé pour les compagnies Pan Am et United Airlines pendant 35 ans. Il a volé sur les appareils suivants : Boeing 707, 720, 727, 737, 747, 757, 767, et 777. Il a plus de 30000 heures de vol à son actif. Il a volé dans le passé précisément sur les deux avions de United Airlines qui ont été détournés le 9/11 (vol 93, qui s’est écrasé en Pennsylvanie, et le vol 175, le deuxième avion à avoir percuté le World Trade Center).
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« Je crois honnêtement et de la façon la plus certaine qu'un jour, dans un futur proche, il sera de notoriété publique que les événements du 11 septembre étaient une une opération intérieure ("inside job") conçue, préparée, commise et "sous contrôle" d'un très vaste groupe de criminels au sein notre gouvernement fédéral des États Unis. Utilisé comme une fausse raison, un prétexte, un mensonge, pour envahir deux régions étrangères riches en ressources naturelles, pour étendre un empire, pour modifier les frontières des pays du Moyen Orient, et comme élément de la "guerre contre le terrorisme" , ou dit de manière plus appropriée de guerre contre la liberté. Le 11 septembre a été utilisé pour effrayer le peuple américain et pour qu'ainsi il autorise la violation de ses libertés civiles et des droits constitutionnels, permettant une surveillance plus étroite et des mesures plus répressives. »
Glen Stanish – Pilote de ligne, +15.000 heures de vol Pilote de ligne pour American Airlines, ATA, TWA, et Continental. 15.000 heures de vol au total. Vol sur Boeing 737, McDonnell Douglas MD-80.
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A propos du vol 77, qui s’est prétendument écrasé sur le Pentagone. « L’avion ne pouvait pas voler aux vitesses qu’ils prétendent avoir atteintes sans s’exposer à ce qu’on appelle un décrochage à haute vitesse. L’avion n’ira pas si vite si vous commencez à tirer des G à ces angles d’attaque. … S’attendre à ce qu’un total amateur puisse exécuter manuellement ces manœuvres est ridicule… C’est grosso modo un avion de 100 tonnes et un avion qui pèse 100 tonnes quand il est assemblé va toujours produire 100 tonnes de débris éparpillés et de pièces détachées après avoir percuté un building. Il n’y avait pas de débris d’un 757 au Pentagone. … L’engin qui a percuté le Pentagone n’était pas le vol 77. Nous pensons, comme vous l’avez sans doute déjà entendu, qu’il s’agissait d’un missile de croisière. »
« Pris ensemble, beaucoup de ces éléments d'information prouvent que l'histoire officielle, la théorie officielle de la conspiration du 11 septembre, est un ramassis d'imbécillités. Tout cela est impossible. … Il y a un deuxième ensemble de faits concernant des dissimulations. … Considérés ensemble, ces faits prouvent que des hautes personnalités de notre gouvernement ne veulent pas que nous sachions ce qui s'est passé et qui est responsable.… A qui a profité le 11 septembre ? Qui a dissimulé des informations cruciales concernant le 11 septembre ? Et qui a présenté à leur place des histoires de toute évidence fausses ? Lorsque vous mettez ensemble ces trois éléments, je pense qu'il est assez clair que ce sont des individus hauts placés de l'Administration, et toutes les trajectoires passent par Dick Cheney. Je pense que le mieux que l'on puisse dire (si nous voulons rester le plus prévenant possible) à propos de George W. Bush et toutes les personnes du gouvernement U.S. qui ont été impliquées dans cette dissimulation massive, vraiment le mieux que l'on puisse dire, c’est qu'ils étaient au courant des attentats imminentes et qu’ils les ont laissé se produire. Maintenant certains pourront dire que c'est vraiment beaucoup trop en deçà de la réalité. Pourtant même cela, c’est de la haute trahison.
Colonel Robert Bowman, Pilote de chasse U.S. Air Force retraité – Ex-directeur du Dpt d'Ingénierie aéronautique Phd (doctorat) en aéronautique et physique nucléaire. Directeur des projets spatiaux avancés sous les présidents Ford et Carter. Pilote de chasse avec 100 missions de guerre. Carrière de 22 ans dans l'U.S. Air Force. Ancien directeur du département d'ingénierie aéronautique à l'institut technologique de l'Air Force. Enseignant en mathématiques et anglais dans les universités de Sud Californie, Maryland et à l'université Phillips.
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« Ancien spécialiste en conception de turbines électriques et fondateur puis PDG d’une société de fabrication de turbines, je peux garantir qu’aucun des moteurs de haute technologie, comportant des alliages résistants à de hautes températures, sur chacun des quatre avions qui se sont écrasés le 11/9 n’aurait pu être complètement détruit, brûlé, brisé ou fondu dans un quelconque crash ou dans un quelconque feu. Ecrasé, oui, mais pas complètement détruit. Où sont tous ces moteurs, en particulier au Pentagone ? Si des avions à réaction se sont écrasés le 11/9, ces moteurs, ainsi que les ailes et l’assemblage de la queue, devraient se trouver là. De plus, par expérience en tant qu’Officier du NORAD (North American Aerospace Defence Command) et en tant que Directeur tactique pour la Défense aérienne de ChicagoMilwaukee et actuellement pilote privé, je sais qu’il n’y a pas de possibilité qu’un avion volant selon les règles de vol aux instruments (tous les vols commerciaux sont soumis à ces règles) ne puisse pas être intercepté quand ils dévient de leur plan de vol, débranchent leur transpondeurs, ou coupent toute communication avec le Contrôle du Trafic Aérien. Aucune possibilité ! Avec beaucoup de malchance, peut-être qu’un d’entre eux pourrait passer, mais non, il n’y a pas de possibilité pour que tous les quatre le fassent ! Enfin, survoler la colline et l’autoroute et s’écraser sur le Pentagone exactement sur le mur au ras du sol est presque impossible même pour un petit avion monomoteur lent et pratiquement impossible pour un 757. Peut-être que le meilleur pilote au monde pourrait le faire mais pas un de ces "terroristes" inexpérimentés. Les tentatives de dissimulation des faits en les qualifiant de "Théorie de la conspiration" ne changent pas la vérité. Il semble que "quelque chose soit pourri dans le royaume" ».
Capitaine Daniel Davis, U.S. Army, Ancien Officier de Défense de l’Air et directeur tactique de la NORAD Ancien Officier de Défense de l’Armée de l’air américaine et directeur tactique de la NORAD. Décoré de l’étoile de bronze, de la médaille militaire pour bravoure sous le feu, et du Purple Heart pour blessures reçues au Vietnam. A aussi servi dans le Commandement de la Défense de l’Armée de l’air en tant qu’Officier de contrôle d’une Batterie de Missiles Nike pour la zone de défense Chicago-Milwaukee. Fondateur et ancien PDG de Turbine Technology Services Corp. , une compagnie de service et de maintenance pour turbines de moteurs à réaction (15 ans). Ancien Senior Manager à la Division moteur (Jet) de la General Electric Turbine (15 ans). Pilote privé.
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« Les nombreuses images visuelles (éléments structurels massifs ayant été violemment éjectés horizontalement, énormes nuages pyroclastiques, etc.) ne laissent aucun doute dans mon esprit quant au fait que des explosifs ont été utilisés [dans la destruction du World Trade Center]. »
Dwain Deets, Master en Physics, Master en Engineering, Ancien Directeur de Projets Aérospatiaux à la NASA
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"Preuve que l’énergie thermique et gravitationnelle disponibles furent insuffisantes pour fondre l’acier dans les Tours Jumelles et le bâtiment n°7 du World Trade Center le 11/9 - 4/2007 : « Dans cette communication je montrerai que seuls des explosifs ont pu produire ces grandes quantités d'acier fondu trouvées sur le site du World Trade Center (WTC) les jours qui suivirent le 11/9. Les scientifiques, qu’ils soient au gouvernement ou en dehors, sont unanimes sur le fait que les températures atteintes dans les feux étaient de loin inférieures au point de fusion de l’acier. Celui-ci n’aurait seulement pu fondre (dans l’hypothèse ou aucun explosif n’aurait été employé) que s’il avait gagné de l’énergie supplémentaire en chutant. Je démontrerai que cette énergie de gravitation a été insuffisante pour causer cette fusion... Conclusions : attendu qu'il y avait de l’acier fondu dans les ruines du World Trade Center, attendu que les températures lors de l’incendie ont été insuffisantes pour faire fondre l'acier et attendu qu’il a été démontré que l’énergie de gravitation fut beaucoup plus petite que celle requise pour cette fusion : les Tours Jumelles et le bâtiment n°7 du WTC n’ont donc pas pu s’effondrer autrement que par des charges de découpe et des explosifs."
Terry Morrone, docteur en physique (PHD), Professeur Emérite de Physique, Université d’Adelphi. Spécialiste en Physique des plasmas et Résonance magnétique Auteur de plusieurs articles scientifiques sur la physique des plasmas. Chercheur et innovateur en imagerie par résonance magnétique nucléaire (IRM) et détenteur de 17 brevets d'invention dans le domaine.
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"Nous savons qu’il est strictement impossible à tout immeuble, surtout quand il dispose d’une structure en acier, de se disloquer en chute libre. Dés lors force est de constater que l’explication officielle sur l’effondrement des immeubles du WTC est fausse."
Paul Craig Roberts, Docteur en sciences, ancien Secrétaire adjoint au Département du Trésor (sous R. Reagan). Président de l’institut d’économie politique et chercheur à l’institut indépendant. Ancien titulaire de la chaire William E. Simon en économie politique, au centre des études stratégiques et internationales à l’Université de Georgetown. Ancien chef de recherche à l’Institution Hoover à l’Université de Standford. Ancien secrétaire adjoint au département du trésor sous Ronald Reagan, Père fondateur de la Reaganomix. Ancien rédacteur adjoint au Wall Street journal. Auteur ou co-auteur de plusieurs livres en économie et sciences politiques.
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« J'ai été pilote breveté dans l'évaluation commerciale multi-moteurs, IFR, depuis 1981. Avant cela j'ai servi dans la Guerre Électronique /Renseignement Signaux Électronique (EW ELINT) spécialiste dans l'U.S. Navy, avec de nombreuses "premières" dans l'interception de signaux pour la base de données nationale Sigint (NSA). Depuis que j'ai quitté la Navy en 1979, j'ai été fortement impliqué dans les essais et certifications de Systèmes d'Armes du DoD (Département de la Défense). J’ai toujours fait montre d’un un haut niveau de loyauté tout au long de ma carrière. Et il n'y a ici aucun doute dans mon esprit que ce qui est arrivé le 11 septembre 2001 a été une opération intérieure, réalisée par des membres de notre propre gouvernement. Sur la base de mon expérience de pilote de ligne, je ne crois pas qu'il soit possible que quatre grands avions de ligne soient déroutés aussi longtemps qu'ils l'ont été et aillent aussi loin qu'ils l’ont fait, et qu'ils ne soient pas interceptés par les pilotes de l'Air Force, sans la coopération explicite de personnes haut placées au sein des militaires et du gouvernement. Je ne crois pas non plus que les Tours Jumelles puissent toutes deux avoir été pulvérisées de façon identique, et qu’elles s'effondrent également de façon identique dans leurs propres fondations, en résultat du seul impact d'un avion et des feux de quelques milliers de litres de carburant pour jets. Je ne crois pas non plus que le bâtiment 7 du WTC, qui n’a même pas été frappé par un avion, pourrait s'être totalement effondré sous l'effet de quelques incendies, surtout d'une manière qui soit entièrement compatible avec une démolition contrôlée. En outre, l'évidence visible sur le Pentagone est incompatible avec l'impact d'un Boeing 757. Il n'y avait là en fait aucun débris d'un avion de 80 tonnes, excepté quelques petits morceaux qui furent ramassés à la main. Il n'y a aussi aucune preuve de trous dans le bâtiment qui de manière certaine aurait pu résulter des impacts des deux moteurs RB-211 de 6 tonnes du supposé Boeing 757. De façon similaire, à Shanksville en Pennsylvanie, l'entaille réduite dans le sol est beaucoup trop petite pour être le résultat de l'impact d'un Boeing 757. Tous ces facteurs m'ont convaincu que notre gouvernement était pleinement embarqué dans ce qui s'est passé le 11 septembre. Le rapport officiel du 11 septembre est une c… absolue. Nous, en tant que citoyens de ce Grand Pays, nous devons chercher, questionner le gouvernement et demander qu’une enquête complète et impartiale soit menée pour déterminer ce qui s'est vraiment passé ce jour-là. »
Dennis Cimino – Ingénieur Système, Pilote de ligne, Spécialiste systèmes de combat Ingénieur Système. Pilote de ligne d'évaluation depuis 25 ans. Spécialiste systèmes de combat dans la Navy (Marine U.S) (Radar, ECM, UHF/VHF/HF COMMS., GPS, INS, SATNAV).
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« J'ai su dans les heures mêmes de l'attaque du 11 septembre 2001 que c'était une opération intérieure. En m'appuyant sur 11 ans d'expérience comme contrôleur aérien à la FAA, dans le couloir aérien particulièrement fréquenté du Nord Ouest, ce qui suppose des centaines d'heures d'entraînement, de réunions pour préparation de mission, d'opérations de ravitaillement en vol, d'entraînement poussé au bombardement à basse altitude dans le cadre de manœuvres militaires, avec une habitude de coopération routinière avec le personnel radar du NORAD et aussi en me basant sur ma propre expérience directe de la façon dont on gère des situations d'urgence en vol, y compris deux cas de détournement par des pirates de l'air d'avions de ligne, j'affirme sans conteste qu'il n'existe absolument aucune possibilité que 4 gros avions de ligne aient été en mesure de voler en dehors de leur trajectoire désignée pendant 30 à 60 minutes le 11 septembre sans qu'ils soient interceptés et descendus en vol par nos chasseurs à moins que des gens très haut placés tant au gouvernement que parmi les militaires n'aient voulu que cela se produise. Il est important pour les gens de comprendre que faire décoller des chasseurs pour intercepter des appareils donnant des signes qu'ils sont en situation d'alerte urgente en vol, par exemple lorsqu'ils s'écartent de leur plan de vol sans autorisation, ou lorsqu'on perd le signal d'un transpondeur et/ou le contact radio, tout cela dis-je est une tâche de routine ordinaire qui s'exécute conjointement entre les contrôleurs du NORAD et de la FAA.
L'intégralité du système de réponse immédiate en matière de défense nationale dispose de nombreux civils et militaires dotés d'un haut niveau d'entraînement, lesquels sont spécialement missionnés et aguerris à leur tâche. FAA et NORAD exercent une surveillance continue du ciel et des chasseurs et leurs pilotes se tiennent prêts 7 jours sur 7 et 24 heures sur 24 pour prendre en charge ces situations. Classiquement les chasseurs interceptent tout avion suspect au-dessus des Etats-Unis en 10 à 15 minutes après que le problème leur ait été notifié. Ce type de décollage "immédiat, ultrarapide, hautement prioritaire et en situation d'urgence" est survenu de façon régulière de 75 à 150 fois par an environ depuis 10 ans.... Je crois que le 11 septembre a été ce qu'on désigne sous le terme d'opération sous fausse bannière, contexte dans lequel un pays s'inflige des dommages à lui-même, et en fait ensuite porter la responsabilité à l'ennemi auquel il projette de déclarer la guerre. C'est un exemple de plus aux Etats Unis d'une longue suite dans notre histoire d'opérations truquées de ce genre et une criante opération de propagande visant à insinuer insidieusement des sentiments hostiles envers un ennemi à une population par ailleurs hostile à l'idée d'entrer en guerre. »
Capitaine Daniel Davis, U.S. Army – Ancien Officier de Défense de l’Air et directeur tactique de la NORAD ; Ancien Officier de Défense de l’Armée de l’air américaine et directeur tactique de la NORAD. Décoré de l’étoile de bronze, de la médaille militaire pour bravoure sous le feu, et du Purple Heart pour blessures reçues au Vietnam. A aussi servi dans le Commandement de la Défense de l’Armée de l’air en tant qu’Officier de contrôle d’une Batterie de Missiles Nike pour la zone de défense Chicago-Milwaukee. Fondateur et ancien PDG de Turbine Technology Services Corp. , une compagnie de service et de maintenance pour turbines de moteurs à réaction (15 ans). Ancien Senior Manager à la Division moteur (Jet) de la General Electric Turbine (15 ans). Pilote privé.
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« En entendant les excuses des militaires (NORAD/NEAD) sur le fait qu’aucune interception n’aie eu lieu sur 11/9/2001, j'ai su par expérience personnelle qu'ils mentaient. J'ai alors commencé à re-vérifier d'autres évidences et j’ai trouvé la plupart du temps encore plus de mensonges des "porte-paroles" officiels. Les feux de carburant pour réacteurs à la pression atmosphérique ne sont pas suffisamment chauds pour affaiblir l'acier. Les structures ne s'effondrent pas par elles-mêmes à la vitesse de la chute libre avec comme seule force d’action la pesanteur. »
Major John I. Fox, Corps des Marine U.S. – Pilote de ligne retraité, 35 ans d’expérience Retraité, pilote de ligne chez Continental Airlines. Ancien pilote de chasse du corps de Marine. 35 ans de carrière dans l’aviation commerciale.
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"L'explication la plus plausible pour le niveau incroyable de démenti y compris au sein des personnes bien informées de la Gauche Libérale est la suivante : nous avons tous été sujet à une transe hypnotique massive par les événements soigneusement mis en scène du 11 septembre 2001. Même avec mes acquis en hypnose médicale, il m’a fallu plus de 3 ans pour me réveiller et prendre conscience des failles de l'histoire officielle qui sont pourtant plutôt évidentes, avec un peu de recul."
D. Lawrence Burk, Jr., Docteur en Médecine, Professeur Clinique Sciences Psychiatriques et du Comportement Ancien Directeur de l'Education au Centre de Médecine Intégrative au Centre Médical de l'Université Duke. Professeur Clinique Associé de Radiologie et Professeur Clinique Associé de Sciences Psychiatriques et du Comportement au Centre Médical de l'Université Duke (1993-2004). Ancien Professeur Assistant à l'Hôpital de l'Université Thomas Jefferson.
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Voici la liste complète de l'ensemble des hauts gradés militaires complotistes et une bonne partie de leurs témoignages
Partant de l'idée que ceux qui profitent d'un crime devraient faire l'objet d'une enquête, l'éminent universitaire David Ray Griffin a passé au crible les faits concernant les attaques du 11 septembre. S'appuyant sur les déclarations contradictoires de membres de l'administration Bush, les articles de presse et des travaux d'autres chercheurs, il arrive à la conclusion que, pris ensemble, ces éléments mettent sérieusement à mal la version officielle sur cette tragique journée. Son livre Le Nouveau Pearl Harbor est l'un des plus complet sur les attentats du 11 septembre.
"Il y avait déjà beaucoup d'excellents films et vidéos sur le 11/9. Mais le dernier documentaire du réalisateur plusieurs fois primé, Massimo Mazzucco, est clairement au-dessus du lot. Pour tous ceux qui ont travaillé sur le sujet du 11-Septembre toutes ces années, voilà le film que nous attentions tous."
David Ray Griffin Écrivain, professeur émérite de philosophie des religions et de théologie
"C'est le meilleur traitement du 11-Septembre que j'aie jamais vu, ou que j'aie jamais imaginé" Elizabeth Woodworth Documentaliste, écrivain co-fondatrice avec David Ray Griffin du 9/11 Consensus Panel
"C'est un chef d'oeuvre, le meilleur film qui ait été fait sur le 11-Septembre"
Niels Harrit Professeur émerite de Chimie à l'université de Copenhague.
"S'il y a quelques heures que le monde entier doit passer à voir les images d'un film, pour être citoyen de cette planète et être digne de voter, de partager un avenir commun, c'est à ce film qu'il faut les consacrer."
Adam Shaw Pilote de voltige, instructeur de vol, ancien enquêteur, reporter et écrivain.
Portant le même nom, un documentaire ultra-approfondie en trois parties a été réalisé par l'italien Massimo Mazzucco, journaliste, réalisateur et scénariste (interview ici) D'une durée totale de 4h45, ce documentaire en trois dvd représente le fruit de la plus vaste enquête citoyenne jamais menée. Il s'appuie sur des éléments factuels facilement vérifiables ainsi que sur le travail de nombreux experts de différents domaines, afin de mieux comprendre l'événement fondateur de ce siècle. Ce documentaire est le seul qui a le mérite de n'apporter aucune théorie mais qui se contente d'exposer les dires du rapport officiel et d'expliquer en quoi ils ne peuvent pas être crédibles. Les attentats du 11 septembre 2001 ont servi de prétexte à la guerre sans fin contre le terrorisme, et pourtant de nombreux faits qui devraient nous inciter à nous interroger sur sa mise en oeuvre restent méconnus du grand public. Au travers d'images, d'analyses et de témoignages inédits, ce documentaire pose des questions simples, claires et argumentées aux « débunkers », ces contradicteurs médiatisés qui défendent la version officielle et dont nous attendons les réponses.
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