L'avenir de votre " passeport d'immunité " commence à se concrétiser : les compagnies aériennes demandent des systèmes de suivi d'identité numérique
Par Derrick Broze
Le plus grand groupe commercial de compagnies aériennes au monde a
demandé que les passeports immunitaires, les contrôles thermiques, les
masques et les distances physiques fassent partie de la stratégie du
secteur pour revenir à des opérations "normales".
L'Association internationale du transport aérien (IATA), qui représente 299 compagnies aériennes, a récemment publié un document intitulé
"Biosecurity for Air Transport A Roadmap for Restarting Aviation", qui
décrit sa stratégie pour ouvrir les voyages aériens à mesure que les
gouvernements commencent à lever les restrictions sur les voyages.
Dans une section intitulée "L'expérience du passager" et "Mesures temporaires de biosécurité", l'IATA décrit sa vision des vols post-COVID-19. L'organisation appelle au traçage contact, une méthode controversée de suivi de la population civile pour suivre la propagation du COVID-19.
"Nous prévoyons la nécessité de recueillir des informations plus détaillées sur les contacts des passagers, qui pourront être utilisées à des fins de traçage", indique le rapport. "Dans la mesure du possible, ces données devraient être collectées sous forme électronique et avant l'arrivée du passager à l'aéroport, notamment par le biais des plateformes de visa électronique et d'autorisation de voyage électronique."
Il est intéressant de noter que cet appel à l'enregistrement avant l'embarquement au moyen de "plateformes d'autorisation de voyage électronique" coïncide avec l'annonce récente du Covipass et du Health Pass de Clear, qui préconisent tous deux un système d'identification numérique utilisant la biométrie et stockant des données de voyage, de santé et d'identification.
Alexandre de Juniac, PDG de l'IATA, a déclaré à Arabian Industry qu'une "approche en couches" combinant plusieurs mesures "mises en œuvre à l'échelle mondiale et mutuellement reconnues par les gouvernements" était "la voie à suivre en matière de biosécurité."
L'IATA préconise également un contrôle de la température aux points d'entrée des terminaux aéroportuaires. Elle envisage que l'expérience des compagnies aériennes implique une distance physique de 3 à 6 pieds dans tout l'aéroport. Le groupe estime qu'il pourrait être nécessaire de modifier les bâtiments de l'aéroport pour permettre une telle distance physique. L'IATA a également recommandé que les passagers se couvrent le visage et que le personnel des compagnies aériennes et des aéroports dispose d'un équipement de protection.
Bien que l'organisation reconnaisse qu'il n'existe pas actuellement de test rapide et fiable pour le COVID-19, elle estime qu'une fois qu'un test efficace sera mis au point, il pourrait être appliqué à l'entrée du terminal. Ils demandent que cette mesure soit "intégrée dans le processus de traitement des passagers dès qu'un test efficace, validé par la communauté médicale, aura été mis au point."
Dans une section intitulée "L'expérience du passager" et "Mesures temporaires de biosécurité", l'IATA décrit sa vision des vols post-COVID-19. L'organisation appelle au traçage contact, une méthode controversée de suivi de la population civile pour suivre la propagation du COVID-19.
"Nous prévoyons la nécessité de recueillir des informations plus détaillées sur les contacts des passagers, qui pourront être utilisées à des fins de traçage", indique le rapport. "Dans la mesure du possible, ces données devraient être collectées sous forme électronique et avant l'arrivée du passager à l'aéroport, notamment par le biais des plateformes de visa électronique et d'autorisation de voyage électronique."
Il est intéressant de noter que cet appel à l'enregistrement avant l'embarquement au moyen de "plateformes d'autorisation de voyage électronique" coïncide avec l'annonce récente du Covipass et du Health Pass de Clear, qui préconisent tous deux un système d'identification numérique utilisant la biométrie et stockant des données de voyage, de santé et d'identification.
Alexandre de Juniac, PDG de l'IATA, a déclaré à Arabian Industry qu'une "approche en couches" combinant plusieurs mesures "mises en œuvre à l'échelle mondiale et mutuellement reconnues par les gouvernements" était "la voie à suivre en matière de biosécurité."
L'IATA préconise également un contrôle de la température aux points d'entrée des terminaux aéroportuaires. Elle envisage que l'expérience des compagnies aériennes implique une distance physique de 3 à 6 pieds dans tout l'aéroport. Le groupe estime qu'il pourrait être nécessaire de modifier les bâtiments de l'aéroport pour permettre une telle distance physique. L'IATA a également recommandé que les passagers se couvrent le visage et que le personnel des compagnies aériennes et des aéroports dispose d'un équipement de protection.
Bien que l'organisation reconnaisse qu'il n'existe pas actuellement de test rapide et fiable pour le COVID-19, elle estime qu'une fois qu'un test efficace sera mis au point, il pourrait être appliqué à l'entrée du terminal. Ils demandent que cette mesure soit "intégrée dans le processus de traitement des passagers dès qu'un test efficace, validé par la communauté médicale, aura été mis au point."
Au sujet des passeports d'immunité - une idée discutée par Anthony
Fauci, l'Organisation mondiale de la santé et Bill Gates - l'IATA
déclare que "les passeports d'immunité pourraient jouer un rôle
important pour faciliter davantage le redémarrage des voyages aériens."
L'organisation estime que s'il est démontré qu'une personne s'est remise
du COVID-19 et a développé une immunité, elle n'aura pas besoin de
mesures de protection. Une fois que les preuves médicales auront
démontré la possibilité d'une immunité au COVID-19, l'IATA estime "qu'il
est essentiel qu'une norme mondiale reconnue soit introduite, et que
les documents correspondants soient disponibles sous forme
électronique."
Enfin, l'IATA estime qu'il faut "s'orienter vers une utilisation accrue de la technologie sans contact et de la biométrie." La biométrie comprendrait la reconnaissance faciale, le balayage de la rétine et/ou les empreintes du pouce.
Dans la vision de l'IATA, ceux qui choisissent de prendre l'avion sont confrontés à des mesures de sécurité invasives, à la surveillance, au suivi biométrique, aux passeports immunitaires, aux contrôles de température et, d'une manière générale, à une diminution des contacts humains en raison de la distance physique et de la diminution de la communication avec des personnes réelles. Bien sûr, cette poussée vers une carte d'identité numérique qui contient les informations d'identification personnelle d'un individu, ses dossiers médicaux et d'autres données personnelles fait partie d'un programme antérieur à COVID-19. Les "puissances qui le souhaitent" profitent de chaque occasion pour étendre leur réseau de contrôle technocratique et la panique provoquée par COVID-19 leur permet d'accélérer leurs plans à un rythme jamais vu depuis les jours qui ont suivi les attaques du 11 septembre 2001.
La seule chose qui empêche le déploiement de cet État technocratique est que les gens du monde entier se rassemblent, informent ceux qui sont dans l'obscurité et se débranchent de cette grille de contrôle.
Enfin, l'IATA estime qu'il faut "s'orienter vers une utilisation accrue de la technologie sans contact et de la biométrie." La biométrie comprendrait la reconnaissance faciale, le balayage de la rétine et/ou les empreintes du pouce.
Dans la vision de l'IATA, ceux qui choisissent de prendre l'avion sont confrontés à des mesures de sécurité invasives, à la surveillance, au suivi biométrique, aux passeports immunitaires, aux contrôles de température et, d'une manière générale, à une diminution des contacts humains en raison de la distance physique et de la diminution de la communication avec des personnes réelles. Bien sûr, cette poussée vers une carte d'identité numérique qui contient les informations d'identification personnelle d'un individu, ses dossiers médicaux et d'autres données personnelles fait partie d'un programme antérieur à COVID-19. Les "puissances qui le souhaitent" profitent de chaque occasion pour étendre leur réseau de contrôle technocratique et la panique provoquée par COVID-19 leur permet d'accélérer leurs plans à un rythme jamais vu depuis les jours qui ont suivi les attaques du 11 septembre 2001.
La seule chose qui empêche le déploiement de cet État technocratique est que les gens du monde entier se rassemblent, informent ceux qui sont dans l'obscurité et se débranchent de cette grille de contrôle.
Derrick Broze, rédacteur pour The Last American Vagabond, est journaliste, auteur, conférencier et activiste. Il est le co-présentateur de Free Thinker Radio sur 90.1 Houston, ainsi que le fondateur de The Conscious Resistance Network & The Houston Free Thinkers.
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